车速表现的核心差异源于底层性能优化与车辆特性调整。40版本通过引擎升级显著提升了赛车的加速度，尤其在直线赛道中优势明显，而37版本则更注重操控稳定性与最高速度的平衡，适合弯道较多的复杂地形。两者速度差异并非绝对，需结合赛道类型与驾驶习惯综合评估。
从车辆属性分析，40版本赛车在起步阶段爆发力更强，短距离内可快速达到峰值速度，但高速状态下转向灵敏度略有下降。37版本赛车加速曲线相对平缓，但极速上限更高，且漂移过弯时的轨迹控制更为精准。这种差异导致40版本在计时赛中可能占据优势，而37版本更适合实战中的多车竞速场景。
技术层面，40版本对物理碰撞系统进行了调整，受撞车影响减弱约40%，碰撞后集气保留率提升5%，这使得高速状态下容错率提高。37版本的氮气保留机制更为保守，但小喷最高速度额外增加2km/h，在连续弯道中能维持更稳定的速度输出。改装系统方面，40版本侧重引擎强化，37版本则偏向涡轮增压优化。
操作适配性上，40版本需要更精准的节奏控制，因其加速度突变明显，过早释放氮气易导致失控。37版本操作门槛较低，适合习惯保守跑法的玩家，其速度提升主要依赖赛道后半程的持续加速。部分赛道存在版本特化现象，例如秋名山地图在37版本中最佳成绩普遍优于40版本。
前者追求速度与操控的黄金平衡，后者强调极限加速性能。实际选择时应优先考虑常用赛道特征，若以多弯复杂图为主则37版本更优，若主打直线竞速则40版本更具竞争力。这种差异化的设计恰好为玩家提供了多元化的竞速体验。
